Tsilindrning qochqin o'lchagichining asosiy tuzilishi ikkita bosim o'lchagichdan, bosimni tartibga soluvchi valfdan va interfeyslardan iborat. Uning aksessuarlari 14 mm adapterli shlangni, 50 sm uzunlikdagi shlangni va barcha benzinli dvigatellarda sham o'rnatish teshiklarini joylashtirish uchun uchta adapterni (10 mm, 12 mm va 18 mm o'lchamli) o'z ichiga oladi. Silindr oqish o'lchagichining o'ziga xos ishlash usuli quyidagicha:
(1) Barcha tsilindrlardan uchqunlarni olib tashlang va maqsadli silindr yuqori o'lik siqilish markaziga yetguncha krank milini asbob bilan aylantiring.
(2) Sham o'lchamiga ko'ra mos adapterni tanlang va qurilmani shlang orqali sham o'rnatish teshigiga ulang. Qabul qilish yo'lini yopish va havo manbasini ulash uchun bosimni tartibga soluvchi valfni aylantiring.
(3) Yuqori bosimli gazning silindrga kirishiga ruxsat berish uchun bosimni tartibga soluvchi valfni sekin oching. Bu vaqtda bosim o'lchagich 1 zaryadlash bosimini ko'rsatadi (odatda 70 psi ~ 100 psi, 1 psi=6.895 kPa gacha zaryadlangan) va bosim o'lchagich 2 yonish kamerasining oqish tezligini hisoblash uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan qochqin bosimini ko'rsatadi. Misol uchun, agar bosim o'lchagich 1 100 psi va 2 bosim o'lchagich 90 psi ni ko'rsatsa, yonish kamerasining oqish darajasi 10% ni tashkil qiladi.
Piston halqalari yonish kamerasini to'liq muhrlab qo'ya olmaganligi sababli, piston majmuasi va silindr devori o'rtasida oz miqdorda gaz oqib ketishiga ruxsat beriladi. Shuning uchun, oqish bosimi zaryad bosimidan bir oz pastroq bo'ladi. Mening tajribamga asoslanib, silindr uchun odatdagi yonish kamerasining oqish darajasi taxminan 1% ni tashkil qiladi. Agar oqish darajasi 1% dan ancha yuqori bo'lsa, bu yonish kamerasining yomon muhrlanishini ko'rsatadi.
Tafsilot 1: Nima uchun maqsadli silindr siqilishning yuqori o'lik markazida (TDC) bo'lishi kerak?
Dvigatelning ish aylanishi to'rtta zarbadan iborat. Ish paytida piston va klapanlarning pozitsiyalari doimo o'zgarib turadi. Piston TDC siqilish darajasida bo'lganda, kirish va chiqarish klapanlari yopiq, yonish kamerasi esa yopiq holatda bo'ladi. Shuning uchun, bu silindrning yonish kamerasining muhrlanishini tekshirish uchun eng mos vaqt.
Tafsilot 2: Tsilindrning siqilish TDC ni qanday topish mumkin?
Uzun, tekis temir simni uchqunni o'rnatish teshigiga pistonning yuqori qismiga tegguncha joylashtiring. Krank milini asbob bilan aylantiring. Tel yuqoriga qarab harakat qilganda, bu silindrning siqish yoki egzoz zarbasida ekanligini ko'rsatadi. Siqish zarbasi paytida sham o'rnatish teshigidan havo chiqib ketadi. Sim eng yuqori nuqtaga yetguncha krank milini sekin aylantiring; bu siqish zarbasining yuqori o'lik markazini aniqlaydi.
Tafsilot 3: Nima uchun u qochqin bosimini ko'rsatishi mumkin?
AOK qilingan gazning oqim tezligini cheklash uchun ikkita bosim o'lchagich o'rtasida kalibrlangan teshik mavjud. Bosim o'lchagich 2 uchun yuqori{2}}bosimli gaz teshik orqali yuboriladi, oqish gaz esa qisman muhrlangan yonish kamerasi orqali oqib chiqadi. Teshikning vazifasi bosim o'lchagich 2 ga kiritilgan gaz oqimining tezligi silindrning yonish kamerasidan normal gaz oqishiga teng bo'lishini ta'minlashdan iborat. Boshqacha qilib aytganda, agar silindrning yonish kamerasi g'ayritabiiy oqmalarsiz to'g'ri yopilgan bo'lsa, nazariy jihatdan ikkita o'lchagichning bosim ko'rsatkichlari teng bo'lishi kerak. Biroq, aslida, dvigatellar o'rtasidagi farqlar va asboblarni ishlab chiqarish va o'lchashdagi xatolar tufayli, bosim o'lchagich 2 ning o'qishi bosim o'lchagich 1 dan past bo'lishi mumkin. Agar sizda standart qochqin tezligi haqida savollaringiz bo'lsa, uni oddiy silindr bilan solishtirish tavsiya etiladi.